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国产大型水陆两栖飞机AG600水上首飞成功

发布时间:2021-04-15
文章来源:未知
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摘要:2018年10月20日,我国自主研制的大型灭火/水上救援水陆两栖飞机AG600在湖北荆门漳河机场成功实施首次水上试飞任务。放眼世界,各国极少研制全新水上飞机。水上飞机在飞行速度、航程、经济性、舒适性等方面全面落后同级别陆基飞机。 AG600是世界最大在研水陆两栖飞机。据官方的信息显示 ...

2018年10月20日,我国自主研制的大型灭火/水上救援水陆两栖飞机AG600在湖北荆门漳河机场成功实施首次水上试飞任务。放眼世界,各国极少研制全新水上飞机。水上飞机在飞行速度、航程、经济性、舒适性等方面全面落后同级别陆基飞机。
 
AG600是世界最大在研水陆两栖飞机。据官方的信息显示,该机机长37米、翼展38.8米、最大高度12.1米、最大起飞重量53.5吨,航程最远达4500公里。
 
从外形尺寸看,它和波音737或者A320差不多。AG600水陆两栖飞机53.5吨的最大起飞重量,比70吨级的波音737少了二十多吨,也要比安装相同发动机的运-8、运-9少了10多吨。
 
在战后世界各国研制的水上飞机中,AG600绝对算是大的。比如日本US-2水上飞机来看,该机最大起飞重量47.7吨。俄罗斯的别-200水上飞机的最大起飞重量更是只有36吨。苏联时代研制的A-40“信天翁”两栖飞机最大飞重量已达到86吨,后由于苏联解体,该机完成研制后未能量产。
 
AG600的主要设计任务是灭火和水上救援,因此低空低速性十分突出,它需要在50-100米的高度实现长时间的稳定巡航。因此,AG600的机翼面积和翼展都比较大,保证了低速巡航特性。
 
首飞时AG600滑行非常短的距离便腾空而起,它的外形尺寸接近波音737,但起飞重量缺少三分之一。其尾翼面积也比其他飞机大得多,一旦飞机出现失效,大尾翼可以保证飞机姿态的可操纵性。

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